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架橋伸縮節(jié)作用及安裝規(guī)范

隨著我省高速公路在役橋梁數(shù)量的不斷增加，伸縮縫數(shù)量越來(lái)越多。由于伸縮縫處于橋梁上部結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承受車輪的

反復(fù)沖擊，且長(zhǎng)期受自然環(huán)境的影響，是橋梁結(jié)構(gòu)中容易損壞的構(gòu)件，因此，伸縮縫養(yǎng)護(hù)任務(wù)越來(lái)越重。同時(shí)，使用質(zhì)量不僅影響到

橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，而且直接關(guān)系到車輛行駛的安全性和舒適性。

架橋伸縮節(jié)作:

橋架屬于金屬，有熱脹冷縮的現(xiàn)象，室外橋架受溫度影響較大例如環(huán)境最高溫度為40℃，最低溫度為-20℃，則電纜橋架的最大收

縮量按下式求得： Δt=11.2 ×10-6×60deg(度)×1000mm 由此得出結(jié)論： 溫差為60℃時(shí) ，Δι =0.672mm/m 溫差為50℃時(shí)， Δι

=0.560mm/m 溫差為40℃時(shí)， Δι =0.448mm/m 工程設(shè)計(jì)中直線段電纜橋架應(yīng)考慮伸縮接頭，伸縮接頭的間距建議按以下取定：

當(dāng)溫差為40℃時(shí)為50m; 當(dāng)溫差為50℃時(shí)為40m; 當(dāng)溫差為60℃時(shí)為40m;伸縮節(jié)就是為了調(diào)節(jié)熱脹冷縮的，如果不加伸縮節(jié)的話要出

問題的，不僅是電纜橋架，暖氣的主管道，PVC的主下水管，鍍鋅的鐵皮熱力管道，只要是受溫度影響的都有伸縮節(jié)。

伸縮節(jié)安裝規(guī)范:

1、伸縮節(jié)在安裝前應(yīng)先檢查其型號(hào)、規(guī)格及管道配置情況，必須符合設(shè)計(jì)要求。

2、對(duì)帶內(nèi)套筒的伸縮節(jié)應(yīng)注意使內(nèi)套筒子的方向與介質(zhì)流動(dòng)方向一致，鉸鏈型伸縮節(jié)的鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)平面應(yīng)與位移轉(zhuǎn)動(dòng)平面一致。

3、需要進(jìn)行“冷緊”的補(bǔ)償器，預(yù)變形所用的輔助構(gòu)件應(yīng)在管路安裝完畢后方可拆除。

4、嚴(yán)禁用波紋伸縮節(jié)變形的方法來(lái)調(diào)整管道的安裝超差，以免影響補(bǔ)償器的正常功能、降低使用壽命及增加管系、設(shè)備、支承構(gòu)件的載荷。

5、安裝過(guò)程中，不允許焊渣飛濺到波殼表面，不允許波殼受到其它機(jī)械損傷。

6、管系安裝完畢后，應(yīng)盡快拆除波紋伸縮節(jié)上用作安裝運(yùn)輸?shù)狞S色輔助定位構(gòu)件及緊固件，并按設(shè)計(jì)要求將限位裝置調(diào)到規(guī)定位

置，使管系在環(huán)境條件下有充分的補(bǔ)償能力。

7、伸縮節(jié)所有活動(dòng)元件不得被外部構(gòu)件卡死或限制其活動(dòng)范圍，應(yīng)保證各活動(dòng)部位的正常動(dòng)作。

8、水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)裝有伸縮節(jié)管路端部的次固定管架進(jìn)行加固，使管路不發(fā)生移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)用于氣體介質(zhì)的補(bǔ)償器及其連接

管路，要注意充水時(shí)是否需要增設(shè)臨時(shí)支架。水壓試驗(yàn)用水清洗液的96氯離子含量不超過(guò)25PPM。

9、水壓試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)盡快排波殼中的積水，并迅速將波殼內(nèi)表面吹干。

10、與伸縮節(jié)波紋管接觸的保溫材料應(yīng)不含氯離子。